Convivencia vial al debe
Hace poco más de cuatro años, específicamente en noviembre de 2018, entró en vigencia La Ley de Convivencia Vial, normativa que apuntaba a regular la interacción de los distintos modos de transporte terrestre que se desplazan por las calles del país. La iniciativa se lanzó en medio de una importante expectativa, sobre todo porque la idea era -además de establecer reglas claras para conductores de vehículos motorizados, ciclistas y peatones- disminuir el número de accidentes de tránsito y, con ello, proteger la vida.
De acuerdo a cifras de Carabineros, a nivel nacional, entre 2021 y 2022, las infracciones asociadas a la ley se han mantenido entre 9 mil y 10 mil, sin embargo, algunos de sus impulsores han expresado que se ha hecho difícil la aplicación de la norma, ya que sumado a la falta de fiscalización, todavía existe gran desconocimiento sobre el tema.
Por ejemplo, Andrés Santelices, presidente de la ONG Educleta, comentó en El Mercurio que la ley es incluso "letra muerta" y advirtió que existen cuatro puntos en que la norma está al debe: señalética, infraestructura, fiscalización y penas. A lo anterior es posible sumar la urgente necesidad de avanzar en campañas educativas.
No cabe duda que en el ámbito local la implementación de la Ley de Convivencia Vial también está lejos de lo deseado y que automovilistas, ciclistas y peatones continúan desarrollando conductas que, más allá de infringir la normativa, ponen en riesgo su integridad física y la de terceros.
Al mismo tiempo, también ha resultado compleja la inclusión de las ciclovías, sobre todo aquellas que se instalaron durante los meses más difíciles de la pandemia de coronavirus, toda vez que su implementación resultó bastante forzosa y carente de los estándares de seguridad apropiados. El resultado es claro: son subutilizadas y solo terminan por entorpecer el tránsito de los vehículos mayores.
Con todo y luego que la Seremi de Transporte confirmó que trabaja en un proyecto para extender las ciclovías de 10 a 50 kilómetros con una inversión cercana a los $4 mil millones, se hace necesario avanzar con una campaña de educación más intensa y donde los distintos modos de transporte internalicen las reglas destinadas a su correcta convivencia.
"No cabe duda que en el ámbito local la implementación de la Ley de Convivencia Vial también está lejos de lo deseado".