Hace poco más de cuatro años, específicamente en noviembre de 2018, entró en vigencia La Ley de Convivencia Vial, normativa que apuntaba a regular la interacción de los distintos modos de transporte terrestre que se desplazan por las calles del país. La iniciativa se lanzó en medio de una importante expectativa, sobre todo porque la idea era -además de establecer reglas claras para conductores de vehículos motorizados, ciclistas y peatones- disminuir el número de accidentes de tránsito y, con ello, proteger la vida.

De acuerdo a cifras de Carabineros, a nivel nacional, entre 2021 y 2022, las infracciones asociadas a la ley se han mantenido entre 9 mil y 10 mil, sin embargo, algunos de sus impulsores han expresado que se ha hecho difícil la aplicación de la norma, ya que sumado a la falta de fiscalización, todavía existe gran desconocimiento sobre el tema.

Por ejemplo, Andrés Santelices, presidente de la ONG Educleta, comentó en El Mercurio que la ley es incluso "letra muerta" y advirtió que existen cuatro puntos en que la norma está al debe: señalética, infraestructura, fiscalización y penas. A lo anterior es posible sumar la urgente necesidad de avanzar en campañas educativas.

No cabe duda que en el ámbito local la implementación de la Ley de Convivencia Vial también está lejos de lo deseado y que automovilistas, ciclistas y peatones continúan desarrollando conductas que, más allá de infringir la normativa, ponen en riesgo su integridad física y la de terceros.

Al mismo tiempo, también ha resultado compleja la inclusión de las ciclovías, sobre todo aquellas que se instalaron durante los meses más difíciles de la pandemia de coronavirus, toda vez que su implementación resultó bastante forzosa y carente de los estándares de seguridad apropiados. El resultado es claro: son subutilizadas y solo terminan por entorpecer el tránsito de los vehículos mayores.

Con todo y luego que la Seremi de Transporte confirmó que trabaja en un proyecto para extender las ciclovías de 10 a 50 kilómetros con una inversión cercana a los $4 mil millones, se hace necesario avanzar con una campaña de educación más intensa y donde los distintos modos de transporte internalicen las reglas destinadas a su correcta convivencia.

"No cabe duda que en el ámbito local la implementación de la Ley de Convivencia Vial también está lejos de lo deseado".

La opinión pública en general ha podido percibir claramente el aumento de los precios de diversos bienes y servicios de consumo en los últimos meses, con una inflación anual del 12,3%, durante el año 2022, registrado por el Índice de Precios del Consumidor y con una variedad diversa de distintos ítems de consumo, que modificó la relación relativa de los precios de los bienes que existían a principios del año pasado, es decir, los precios de los diversos tipos de bienes y servicios variaron en proporciones distintas.

El Banco Central tuvo que asumir medidas contractivas de política monetaria con la finalidad de lograr su meta de inflación bianual, de acuerdo con sus compromisos institucionales, cuyo rango es una variación anual entre el 2 y 4%. No obstante, se espera como expectativas que la inflación para el año 2023 sea del 5,3%, con un rango entre 4,2 y 6,3%.

El hecho que Chile haya experimentado una alta inflación anual trae consecuencias futuras de corto, mediano y largo plazo. En el contexto del breve plazo, hay productos y servicios que pueden experimentar una reducción de precios y esto depende del comportamiento de los mercados, en términos de oferta y demanda, los que se relacionan principalmente con productos relacionados con la agricultura y ganadería, cuya variabilidad depende de factores climáticos y costos de transporte.

Por otra parte, se considera que los bienes durables de producción industrial, muchos de ellos transables y se ligan con el tipo de cambio por sus componentes de insumos importados, se relacionan muy estrechamente con los precios de los bienes exportables, principalmente cobre y los derivados del petróleo en el caso de las importaciones, afectando internamente el sistema de precios. Pero, además, varios de ellos han sido adquiridos desde el exterior con tipo de cambio alto, y muchas empresas esperan vender sus stocks de inventarios importados, y otros se verán obligados a liquidar para rotar su capital de trabajo.

En el largo plazo existen bienes inmobiliarios, cuyo arriendo o pago de dividendos están directamente vinculados a la inflación mediante la indexación diaria de acuerdo con el comportamiento del IPC del mes anterior y la participación relativa de sus gastos mensuales es cercana del 25 a 30%, para gran parte de los chilenos, y estos valores en el tiempo no van a disminuir y se van a quedar en el costo de vida permanente de las familias.

"Una alta inflación anual trae consecuencias futuras de corto, mediano y largo plazo".

Dr. Héctor Varas M.,, Economista

Pese a la Ley No Chat, todos los días es posible observar como muchos automovilistas usan el teléfono celular cuando están al volante. Además, se molestan cuando les hacen ver su falta. Ojalá no causen algún accidente.

Más fiscalización

Hace bastante tiempo que los vecinos que viven o trabajan cerca de la catedral deben convivir con incivilidades y situaciones ilícitas que los ponen en riesgo. Se necesita una intervención profunda en ese sector, porque todo incluso ocurre a plena luz del día.

Mascotas

Las mascotas están cada vez más incorporadas a la vida de las personas: salen de paseo, a la playa, a los centros comerciales, etc. Por eso es importante que los dueños sean responsables y usen de forma correcta su correa y, en caso necesario, el bozal. Sea cuidadoso.