"Es nuestra responsabilidad avanzar por seguridad en puerto"
La ejecutiva manifestó que se requiere un trabajo mancomunado y tecnología para impedir el ingreso de armas, tal como se detectó en 2021. También destaca potencial de Iquique en corredor bioceánico con Brasil.
Para la recién nominada presidenta del directorio de la Empresa Portuaria Iquique, Magdalena Balcells González, el puerto es fundamental para el desarrollo y proyección de la región.
Los desafíos son el corredor bioceánico con Brasil, pero también mejorar la seguridad interna y en la carga. La ingeniero civil industrial de la Universidad de Chile fue directora de Zofri y es diplomada en Management and Administration de la Universidad de Harvard.
-¿Cuales son los desafíos en el puerto de Iquique?
-Me siento muy honrada con este nombramiento. Yo fui directora antes en Zofri, por lo tanto me es familiar. Me he sentido muy acogida con la administración, además quiero felicitar la forma en que el SEP estructuró y generó efectivamente un mecanismo de traspaso de mando, profesionalizando los directorios en Chile y se hagan cargo de los planes. Estamos, como puerto, muy estratégicamente bien ubicados respecto de todo aquello que pudiera llegar desde Brasil y Paraguay a través de un corredor bioceánico. Por otra parte el concesionario ITI está realizando estudios para una posible extensión de 105 metros y dragado del sitio Nº 4 que posee en concesión hasta el año 2030.
-¿Cómo se va a abordar el plan de desarrollo del puerto?
-En el terminal (público) se hizo la reconstrucción y quedó una estructura muy sólida y con una proyección de largo plazo pensando en si se decide extender el terminal 1. Iremos haciendo una toma de decisiones consciente y pensando en el desarrollo del puerto dentro de la macro zona norte y de la región en particular y, por supuesto, Iquique. Hasta hoy en día funcionamos por la concesión de ITI y en 7 años más toca concesionar el muelle público. Existen un plan bastante concreto de extensión del terminal 4 donde opera ITI y que todavía requiere algún análisis porque el escenario ha cambiado. Hay ciertas obras que requieren más urgencia y desde ese punto de vista estamos como directorio analizando con mucho cuidado cuáles son esas variaciones que requiere ese plan de expansión y de dragado para poder tomar definiciones.
-La Fiscalía Regional ha puesto en alerta por ingreso de armas de fuego vía marítima. ¿Cómo se abordará ese tema considerando que se detectaron cargamentos en contenedores?
- Hubo casos de delitos de armamento que justamente se detectaron acá en el terminal. Es nuestra responsabilidad como directorio y las dos empresas que lo operan avanzar en seguridad. Da lo mismo si se trata del terminal 4 o del terminal 1, es la seguridad del puerto y de Iquique.
-¿Se van a gestionar recursos adicionales para invertir en seguridad?
-Se van a gestionar, pero hay disposición tanto desde EPI como de ITI para tener una conversación abierta al respecto, transparente y con todo el ánimo de que sea un proyecto en que de verdad podamos hacer una diferencia. Si tuviera que poner un plazo no me gustaría que este tema pasara para el 2023, es un tema que tenemos que abordar durante este año. Desde el 2001 hay una mejora en la seguridad (portuaria y general), pero esa va de la mano de una mejoría de los mecanismos del crimen organizado, de los contrabandistas para ingresar cierto tipo de mercancía. Por eso se requiere trabajar en forma coordinada y sistémica este tema.
-Hace poco se hizo una reunión en Brasil de los corredores bioceánicos. ¿Tendrá Iquique un rol importante, considerando que siempre aparecen más fortalecidos los puertos de Antofagasta?
- Efectivamente tenemos más de un puerto, está Antofagasta, Mejillones; tenemos Iquique y después Arica. Iquique tiene varias situaciones privilegiadas, está en una isla por lo tanto vía relleno podría eventualmente en el largo plazo crecer mucho más, también se aleja del impacto que tiene sobre la comunidad. Entonces por eso es un abanico de oportunidades porque claro, hay que tomar definiciones hacia dónde nos vamos a desarrollar, pero hay muchas oportunidades de desarrollo en Iquique ventajosas respecto de Antofagasta. Lo que uno necesita es que los camiones se vengan desde Brasil con la carga para hacer transferencia acá en Iquique y mandarla al Asia. Falta un pedazo de carretera en Bolivia, pero ese trayecto es el más bajo y el más cómodo para los camiones y el más corto y esa es una ventaja que no tiene ni Arica ni Antofagasta. Por ahora hay un desvío por Paraguay, entonces la carga está llegando a Antofagasta directamente, pero ahí son mucho más largos los tiempos de espera.
-¿Seguirán potenciando la recalada de cruceros, considerando el impacto que tiene esta industria en el turismo?
-Ya tenemos anunciadas 13 recaladas este año, versus 5 en 2019, lo que es un récord, ya es más del doble de lo que se tuvo antes de entrar en pandemia. Este puerto tiene toda la infraestructura para recibir un crucero; hay que hacer un esfuerzo coordinado porque en el fondo para qué se va a bajar el pasajero si no tiene una oferta gastronómica, turística, geográfica o de compras interesante. Entonces ahí hay que hacer un trabajo coordinado por ejemplo con Zofri. Tiene que haber seguridad, por ejemplo no hay peor cosa que al turista le roben en Chile. La infraestructura está, el clima privilegiado igual.
"Iquique es un abanico de posibilidades en Corredor Bioceánico.
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